建议在运用A型或B型低光强障碍灯时可以缺少或需要提前回收特别的之外，应运用中光强或高光强的障碍灯。在较为首要的场所需要前进，除航空器外，在车辆和移植物体上必须设置C型低光强障碍灯，在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯。B型低光强障碍灯应独自运做或与B型中光强障碍灯组合运做。
大片的或高出四周空中大于45 m的物体运用A型、B型或C型中光强障碍灯予以照明。A型和C型中光强障碍灯应独自运行，而B型中光强障碍灯应独自运行或与B型低光强障碍灯组合运行。（注：一群树木或修建物均被视为大片的物体。）
高出四周空中大于150 m的物体经航空研究标明必须用高光强障碍灯照明才能在日间认出时运行A型高光强障碍灯标明它的存在。（不设备高光强A型灯具则需标明）
应运用B型高光强障碍灯标明架空电线或电缆等的支撑杆塔的存在，假设：B型高光强单个运用带有架空线路的铁塔，准则上需要运用次序亮光来暗示最高点、弧线最低点、两端点。a)航空研究标明必须用高光强障碍灯才能认出电线或电缆等的存在；b)业已创造在电线或电缆等设备上标记物不是实践可行的。
假设有关当局以为在夜间运用A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯可以构成对机场左近（约10 km半径规划内）驾驶员的眩目或构成影响环境的严重问题，则应采纳双航障碍灯系统。双航障碍灯系统应由在昼间、黄昏和黎明运用的A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯，视情况而定，和在夜间运用的B型或C型中光强障碍灯组成。
航空障碍灯现已不再单单是辅佐航空器飞行员安全飞行使命的特别灯具，在城市上空，同步闪烁的航空障碍灯，无论是恒光的低光强障碍灯，白色亮光的中光强B型航空障碍灯仍是高光强航空障碍灯，都逐渐成为城市中一道道亮丽的风景线。
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